’４７ナックル、マグネトー（固定）、Ｓ＆Ｓ ４−１／２”ｓｔｒｏｋｅｒ、ハイカム（ＡＮＤＲＥＷＳ Ｓカム）なのですが、点火時期を調整する場合、従来どおり（タイミングホールに対してタイミングマークが右端に見えるようにする。）でいいのか、それとも変えたほうがいいのか教えて下さい。
事の発端は純正カムからＡＮＤＲＥＷＳ Ｓカム交換したせいなのですが、純正カムのときは従来どおりの点火時期調整でいけたのですが、カム交換後同じように点火時期調整をしても始動性がかなり悪いです。（始動直後キャブから吹き返してアイドリングしないので点火時期が早い感じがします。）
宜しくお願いします。

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雑誌が喜びそうなスペックですね。御質問レベルが高いのでそこらのカスタム屋さんで聞いて下さいな。

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わかりました。お手数をお掛けしまして申し訳ありませんでした。

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固定マグネトーだと、始動に適した点火時期と走るのにベストな点火時期のどっちを取るか妥協点を見つけるしかないですね。
実際にタイミングマークで点火する様に調整すると、始動時やアイドル時には早過ぎます。
またノッキングの原因ともなりますね。
始動性を取るならもう少し遅くしないと。

でも、ガンガン走りたいなら点火がその位置では点火時期が遅過ぎて１００％の性能がでないどころか、オーバーヒートなどの原因になります。
まあマグネトーを使うのでしたらその妥協点を見つけるしかないですね。

勿論カムを変えたらキャブのセッティングも替わって来るのでそれも調整です。

あたりまえで誰でも判りそうなな事ばかり書いてますね、、、、


そう言えば、sカムをそのまま入れると、一番フライホイール側のカム山がクランクケースに干渉しますよね？どうでした？
４７のクランクケースだと干渉しないんですかね？

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既に削ってあるかもしれませんが、Ｓカムはそのまま装着することができました。

もし、マグネトーでなければ従来どおりの点火時期調整（タイミングホールに対してタイミングマークが右端）でＳカムもいけるのでしょうか？

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タイミングホールの中でタイミングマークが右端ですと、マグネトー点火だと少し早いかと。

手動進角であれば、常時一番エンジンに適した点火位置に自分で調整出来るので、点火位置に関してはマニュアル通り調整して、始動時は点火を遅らせてあとは自分でかけるタイミングなどを探るなどして試行錯誤すれば、ストローカーであれど始動性はいい所が見つけられると思います。

sカムを自分も入れておりますが、キャブセッティングは変わりましたが点火時期はマニュアルと変わりなくて問題ないと思います。
僕の場合はわざと少し点火タイミングを早くも出来る様にしてはありますが、実際はマニュアル通りの使用位置です。

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昨日はタイミングマークをタイミングホールに対してセンターにして点火時期調整をしましたが、まだ点火時期が早くエンジン始動が困難でした。
昨日の時点では元のカムに戻そうと思っていましたが、Ｋ様がＳカムをつけておられるなら、自分も諦めずに頑張って調整をしてみたいと思います。

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